Od soboty nám doma parkuje další motorka.
Celá logisitka spočívala v tom, že brácha Mirdík koupil svému Kuboj minicross, protože ten na něm zkoušel jezdit v Samařově a nadchl ho.
Takže v sobotu k nám přivezl balík z internetového obchodu www.minibike-shop.cz a započal stavbu minicrossu.
Když motorku sestavil, pomyslil si, že to není jeho objednaná velikost 10″, ale určitě jen 8″ a Kubovy by byla napřesrok malá, a že chce tudíž svých 10″ a pošle ji zpátky do e-shopu.
Do toho se vřítil děda a zakoupil stroj od bráchy pro Matýska. Takže motorku má Matýsek.
Motorka, tedy není to motorka, ale spíše sekačka, je tedy dodávána v balíku, s českým návodem a základním nářadím. Je třeba dokoupit benzin Natural 95 a olej. Olej je možno objednat přímo u prodejce s motorkou.
Máme model Minicross KXD 10″ v oranžový barvě (jen těch nálepek jsme tam dali mnohem méně).
- Doporučujeme dotáhnout všechny šrouby!
- Benzín dle návodu funguje bez problémů! Ředí se na začátku s více olejem a postupně po spotřebování prvních 5l se olej ubírá!
- Po prvním nastartování je třeba nechat zahřát delší dobu. Může se stát, že na začátku po přidání plynu se nebude zadní kolo otáčet. Nespěchejte a nechte motor zahřát.
- Na začátku vše smrdí. Zapéká se barva, je tam hodně oleje.
- Sitič je dolu! V podstatě se jedná pouze o to, kolik vzduchu se do motoru dostane. Když je páčka dole, je otevřeno cca na 1,5 cm, páčka nahoře uzavře celé a malou dírkou cca 0,5 cm prochází redukované množství. Může se stát, že i bez sitiče bude mít motor vysoké otáčky. Je to dáno nastavením. Na levé straně dole, při pohledu od země je šroubek s pružinkou. Dotahování přidáváte otáčky, povolením ubíráte. Najděte si svoji ideální pozici. My to máme, aby to nedělal velkej kravál a drželo nastartované.
- Pokud pojedete a budete častěji zhasínat motor a třeba po 4-5 nastartování to nepůjde nastartovat, je třeba odšroubovat svíčku a otřít ji do sucha.
- Bacha na spáleniny od výfuku. Je na něm sice na levé straně plastový kryt, ten je však uchycen dvěma šrouby, jejichž hlavičky jsou za provozu rozpálené !!!
To je tak zatím vše. Moto máme 2 dny a na další třeba narazíme a dopíšeme.
Dbejte na bezpečnost a kupte dítěti helmu !!!!
Doporučujeme helmu vyzkoušet a nekupovat jí na internetu. Matýskoj je skoro 5 a když jsem viděl, co vše ztropil při zkoušení, fakt raději věnujte čas a třeba pár stovek navíc, ale správná helma je základ všeho. My jsme dobře zakoupili v prodejně Biker’s Crown v Chlumci nad Cidlinou. Mají prodejny po celé ČR.
Mějte se.
AKTUALIZACE 7. 7. 2011
Po delší době update. Motorky tu máme už dvě a mají neustálé problémy. Jedné po smontování nefungovalo vypínání ani klíčkem ani na řidítkách, takže následovala kontrola kabelů a samozřejmě nebyl kontakt. Dále se urvala startovací šňůra a celkově je problém stroj po nastartování udržet v chodu.
Náš kus je na tom tak, že nastartuje, ale po půlminutě až minutě chodu chcípne. Výfuk už má díru a rám začíná reznout. To vše po cca hodině provozu.
První úpravou byla výměna svíček. Bosch jsem vyměnil za NGK a výměna to byla dobrá, se svíčkou od té doby žádné problémy. Celkově jsem si však nevěděl se strojem rady, přeci jen nemám zkušenost. Dal jsem stroj tedy sousedoj. Ten vše rozebral a vyčistil.
Upravil také napnutí řetězu. Pokud je moc natažený při jízde, zbytečně tak tahá hmotnost navíc. Dopnutí je třeba zkoušet tak, že vždy na motorku posadíme jejího jezdce. Nebojte se tak toho, že bez jezdce se řetěž dotýká vlastní konstrukce motorky.
Nejdůležitější radou však byla VÝMĚNA TYPU OLEJE. Ačkoliv prodejce doporučuje olej, ten při pomalejším provozu nestíhá motor mazat a i na volnoběh teče všude z motorky. Takže tento týden měníme na nový typ.
Zakoupil jsem Husqarna XP modrý olej za 240,- Kč a zkoušíme dál.
AKTUALIZACE 3. 8. 2011
Po nemoci jsme zpět u motorky.
Zde jsou další poznatky:
- Sitič je vážně nahoru (dle manuálu a já se výše mýlil). Byl jsem po technické stránce seznámem s jeho funkcí. Bohužel ani jedna z motorek se sitičem nahoře (pro startování) nestartuje.
- Olej Husquarna XP je paráda. Tolik to nekouří.
- Problém s udušením po cca 1,5 – 2 minutách neustal. Vypadá to, že se to prostě uvnitř „zasere“ a udusí. Takže budeme rozdělávat a řešit další problém.
- Zadní kolo a rozeta jsou šišaté, což má za důsledek nemožnost optimálního napnutí řetězu. Když je moc, motorka to neutáhne, když je optimálně, pootočíte šišaté kolo a je to málo a řetěz při jízdě padá. Musí to vyřešit nějaká kladka, která ho bude napínat.
Budeme zkoušet dál. Opět podotýkám, že nemáme ani 1,5 hodin provozu 
V tuto chvíli mi tedy zatím vychází, že je to šunt a nedoporučuji kupovat. Dne 3. 8. jsem kontaktoval i prodejce, ať se mně k problémům vyjádří. Doposud (10.1.) bez odpovědi.
Prostě za ty prachy to nemůže fungévat. Opět jsem zkoušel po delší době nastartovat a nepovedlo se. I s očištěnou svíčkou, po zahřátí v místnosti (před tím byla motorka ve studené garáži), nová směs benzínu a stejně to nefunguje. Už se poohlížím po něčem jiném, asi zkusím koupit ojetou KTM SX (nová stojí cca 70 tis.) a celou KXD vyhodím do šrotu.
